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電子汽車衡靜態(tài)秤量的技術(shù)指標(biāo)具有靜態(tài)秤量功能的電子汽車衡，其靜態(tài)秤量的技術(shù)指標(biāo)，見下表載荷m（用靜態(tài)分度值d）/kg靜態(tài)秤量的技術(shù)指標(biāo)ⅢⅣ0≤m≤5000≤m≤500±0.5dj500≤m≤200050≤m≤200±1.0dj2000≤m≤10000200≤m≤1000±1.5dj注：以上技術(shù)指標(biāo)不用于合格性判斷，僅提供參考1、靜態(tài)秤量的技術(shù)指標(biāo)是指動態(tài)（礦用）地磅秤量示值與約定真值（所加標(biāo)準(zhǔn)砝碼的質(zhì)量）之間所允許的zui大差值，此差...

電子汽車衡靜態(tài)稱量的測量不確定度分析和評定隨著電子汽車衡的發(fā)展，許多衡器的分度值已能做到進(jìn)一步細(xì)分，即電子汽車衡的分度值分為：有細(xì)分分度值和無細(xì)分分度值。對于兩種不同分度值的動態(tài)公路車輛自動地磅，其靜態(tài)稱量測試不確定度分析是不一樣的。有細(xì)分分度值地磅的不確定分析該類電子汽車衡的靜態(tài)稱量測量可采用“直接比較法”確定示值誤差，即利用標(biāo)準(zhǔn)砝碼質(zhì)量值和被檢地磅顯示值進(jìn)行比較完成。數(shù)學(xué)模型：E=I-m式中：E——示值誤差；I——被檢電子汽車衡顯示值；m——標(biāo)準(zhǔn)砝碼質(zhì)量值。1）標(biāo)準(zhǔn)砝碼引...

電子汽車衡檢定裝置介紹根據(jù)我國現(xiàn)行有效檢定歸程JJG907-2006【動態(tài)公路車輛自動衡器】規(guī)定，動態(tài)公路測量自動電子汽車衡檢定裝置是由靜態(tài)檢定設(shè)備和動態(tài)檢定設(shè)備組成。以下介紹的檢定裝置是由標(biāo)準(zhǔn)砝碼和參考車輛組成的檢定裝置，可完成規(guī)程規(guī)定的動態(tài)車輛自動地磅的靜態(tài)計(jì)量性能和動態(tài)計(jì)量性能的檢定。該裝置硬件是由標(biāo)準(zhǔn)砝碼、砝碼成在架、雙軸剛性檢測衡車、四軸剛性檢衡車和五軸非剛性檢衡車組成。用于靜態(tài)測試的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，其誤差應(yīng)不大于被測衡器zui大允許誤差的1/3。通常選用M?等級標(biāo)準(zhǔn)砝碼...

電子汽車衡檢定和試驗(yàn)根據(jù)計(jì)量法規(guī)對“制造計(jì)量器具的企業(yè)、事業(yè)單位，生產(chǎn)本單位未生產(chǎn)過的計(jì)量器具新產(chǎn)品······的性能考核合格，方可投入生產(chǎn)”，為保證地磅的制造質(zhì)量，保證使用地磅衡器結(jié)果的準(zhǔn)確可靠，應(yīng)對新制造的電子汽車衡進(jìn)行型式評價和型式批準(zhǔn)，又稱為型式評價試驗(yàn)。所謂地磅的檢定是指對已取得生產(chǎn)許可證的地磅的計(jì)量性能所進(jìn)行的現(xiàn)場檢定，分為檢定、后續(xù)檢定和使用中檢驗(yàn)。檢定是對未曾檢定過的電子汽車衡的檢定：后續(xù)檢定是檢定后的任何一種檢定，包括：周期檢定、修理后檢定、周期檢定和由用戶...

電子汽車衡檢定的參考車輛根據(jù)JJG907-2006【動態(tài)公路車輛自動衡器】檢定規(guī)程規(guī)定，用于動態(tài)稱量測試的參考車輛應(yīng)是預(yù)計(jì)使用的車輛，測試使用的參考車輛應(yīng)是政府部門允許，并且是被測地磅預(yù)計(jì)使用的車輛，除雙軸剛性車輛外，至少還應(yīng)有兩種不同類型的參考車輛。應(yīng)從下列三種車型中至少選擇兩種車型：·一輛三軸/四軸的剛性車輛；·一輛至少四軸的鉸鏈掛車；·一輛雙軸/三軸車輛，再加掛一輛兩軸/三軸的拖車。雙軸剛性結(jié)構(gòu)車輛作為參考車輛，應(yīng)使用靜態(tài)參考單軸載荷的約定真值來確定誤差，其他參考車輛的...

電子汽車衡檢測線圈特點(diǎn)1、電子汽車衡檢測線圈靈敏度：靈敏度為八級可調(diào)；2、電子汽車衡檢測線圈電感應(yīng)量范圍：20~1500H可調(diào)；3、電子汽車衡檢測線圈頻率：四級可調(diào)，20~200kHz4、自動靈敏度提升：開關(guān)可選；5、存在模式開關(guān)可選：有限存在/跟隨存在；6、脈沖模式開關(guān)可選：離開脈沖/進(jìn)入脈沖；7、秒沖持續(xù)時間：100ms；8、漂移補(bǔ)償率：適時補(bǔ)償；9、檢測輸出

電子汽車衡計(jì)量性能試驗(yàn)置零1.置零范圍①初始置零范圍·在空載狀態(tài)下將電子汽車衡置零，在承載器上放置測試砝碼并切斷電源，然后接通。重復(fù)操作數(shù)次，直到使電子汽車衡在放置有砝碼時切斷再接通電源后不能回零為止。可以回零的砝碼總量即為正向初始置零范圍。·從承載器上取下所有的砝碼，將電子汽車衡置零，然后取下承載器（平臺），若再次切斷再接通電源后能夠回零，則承載器得重量即為負(fù)向初始置零范圍。如果取下承載器，切斷再接通電源后不能回零，則可在通電的情況下取下承載器，在電子汽車衡的有效部位（如承...

電子汽車衡過車車型、軸型及倒車狀態(tài)的判斷1.電子汽車衡過車車輛在未完成全通過并倒車退出時，系統(tǒng)能夠正確判斷并撤銷該車數(shù)據(jù)，但該數(shù)據(jù)作為異常情況數(shù)據(jù)予以記錄。2.車輛在完成通過地磅秤臺后倒車退出時，系統(tǒng)能正確判斷并撤銷該車數(shù)據(jù)，但該數(shù)據(jù)作為異常情況數(shù)據(jù)予以記錄。3.兩輛車相距不小于500mm且同時在稱重區(qū)域內(nèi)行駛，系統(tǒng)能正確給出已通過車輛的正確數(shù)據(jù)。4.車輛長時間停止于稱重區(qū)域后再通過時，系統(tǒng)能正常判斷車型有關(guān)數(shù)據(jù)，并給出正常秤量結(jié)果。5.掛車通過稱重中區(qū)域時，牽引桿截面高度不...